Forza Motorsport 3 – симулятор с бубенцами

22 декабря 2009, 16:20

«Симулятор - для фанатов. Надо расширять аудиторию!» - решили товарищи из студии Turn10 и призадумались. А ну как сделать хардкорный симулятор доступным для всех? То есть вообще для всех, включая грудных детей и их любящих мамаш, в которых вдруг загорелось желание приобщиться к загадочному миру автомобильного спорта. На задний план – какую-нибудь дискотечную музыку. Рёв мотора превратим в тихое урчание, чтоб не раздражал нежные ушки. И позволим выигрывать одним нажатием кнопки. А если совсем невмоготу, спать хочется, а победить в турнире надо, разрешим позвать на помощь высокоинтеллектуального AI. Путь программный батрак призы зарабатывает. Уровни сложности в Forza Motorsport 3 действительно «для всех», причем «нормальный» обходится почти без участия человека: газ можно не отпускать, тормозом – не пользоваться, рули себе по нарисованной под носом линии да дави зевоту. «Высокий» в иных гоночных играх называют Very Easy. «Очень высокий» уже потребует выпрямить спину. И только «Экспертный» напомнит, почему создатели гордо называют свою игру «симулятором». Чтобы дитятко за рулем виртуальной машины ни в коем случае не перенапрягалось, не ругалось и не волновалось, Turn10 добавила чудо-функцию: любой момент на трассе можно переигрывать бесчисленное число раз. Знай себе, мотай время туда-обратно, подбирай оптимальную скорость и траекторию вхождения в поворот. А чтобы голова не лопнула от мудреных слов, вроде «двигатель» и «шины», «мощность» и «трение», на блюдечке подсовывают опцию «быстрая модернизация». Умный компьютер сам настроит машину оптимальным образом перед очередным заездом.

«Мужики, а как же я? Может я сам, без вас? Дайте получить повод для гордости, в конце концов!», - бессильно шепчешь этой ораве услужливых нянек. «Не вопрос! Не желаете ли заняться предпринимательством? Хотите проявить свои художественные навыки? Возможно, вас привлечет фотографирование?». И в самом деле, тут есть чем заняться помимо гонок. При помощи встроенного графического редактора можно нарисовать картинку любой сложности, наклеить ее на борт машины и выставить на аукцион. Продать, и самому закопаться в работах других пользователей, удивляться изобретательности и выкупать примечательные экземпляры в собственную коллекцию. Фотомод позволяет играть с фокусом и выдержкой, цветностью и яркостью, чтобы получать в итоге красивейшие картинки, демонстрирующие во всей красе гладкие модели автомобилей. Хороши, детально проработаны, стыки между полигонами не заметны, все кругленькое и гладенькое. Даже жалеешь, что в «витрину» на всеобщее любование можно поместить только 18 избранных фотографий – меньше, чем нащелкаешь в первой фотосессии. А вот с одиночными игровыми режимами случилась неприятность: они тут бессмысленные. Гонять «на время» по кругу с возможностью бесконечно перепроходить сложные участки? Смешно. Выбирать трассу и просто кататься с оппонентами в «свободной игре» без каких-либо премиальных? Не интересно. Проходить длинную карьеру, в которой победитель на любом уровне сложности заранее известен? Увы, приходится терпеть. Только тут нам отваливают кредиты тысячами и охотно дарят машинки. Прокачаешься до 50-го уровня, глядишь, и большинство из представленных четырех сотен автомобилей будет в коллекции. К счастью, если не хотите мучиться сами – наймите компьютерный интеллект. Мозгов у него немного, но если выдать ему тачку помощнее, то он сам без вашего участия будет выигрывать золото, оставляя у себя в карманах половину премиальных.

Вам знакомы чувства, тот восторг, когда вырываешь победу в последнее мгновение, обходишь соперника на пол корпуса и дрожащей рукой вытираешь выступивший пот со лба после долгого, напряженного заезда? Этого тут нет. Вообще. Нисколько. Эмоции – вот чего не дарит Forza Motorsport 3. Победу разжуют и положат в приоткрытый ротик, только попроси. Смысла учиться управлять машиной, изучать тонкости тюнинга и копаться в мастерской, подбирая оптимальную конфигурацию, нет. Победитель известен заранее. Руль и педали? Спокойно, они вам тут не понадобятся. Управление идеально подогнано под геймпад. Такой вот «симулятор».Физическую модель упростили. Несомненно, она понравится поклонникам ортодоксальной Need for Speed – машина на любой скорости сохраняет стабильность, дрифт прост и легок в исполнении, потерять контроль, уйти в неконтролируемый занос – почти невозможно. Автомобили стали тяжёлые, предсказуемые, комфортные. Словно бэт-мобили летят они по асфальту, непоколебимые источники спокойствия. Противники легко расталкиваются в стороны. Телеметрия показывает много интересных данных и графиков, теша самомнение. Модернизируем машины, повышая их базовые характеристики, учим быстрее тормозить и разгоняться, снижаем вес, повышаем маневренность. Выкатываем прокачанного монстра на круг и на старте вырываемся вперед. Остаётся только контролировать первое место. Противники разные. Некоторые грустно катят по одной линии, не оказывая никакого сопротивления, не делая попыток воспрепятствовать обгону. Другие во время спортивных соревнований обожают предпринимать полицейские методы по задержанию преступников. Но чтобы они не делали, как бы ни пытались вырваться вперед, результат закономерен – откручиваем время и лишаем их преимущества. Игра-сказка. Принц Персии в мире больших гонок.

Вышеперечисленное вовсе не означает, что управлять автомобилями не интересно или не требует собранности. Напротив. На уровне сложности «эксперт» (остальные даже не рассматриваем, аркада без драйва и чувства скорости) приходится мягко нажимать на газ и тормоз, точно поворачивать руль и правильно входить в повороты, чтобы выходить из них с максимальной скоростью. Разница между профи и новичком проявляется именно тут. Профи может потратить кучу времени в мастерской, балансировать механику, чтобы избранная машина в пределах своего класса имела преимущество перед остальными на разных трассах. Настройки тюнинга сохраняем, обмениваемся ими с другими людьми. На горных дорогах с крутыми поворотами – на дрифт. На ровных трассах с длинными прямыми участками – на скорость. Однако, повторимся, смысла в этом немного. В одиночных режимах, где исход всегда предрешён, сложность не наращивается, и только возрастает количество кругов в заездах – проще отстраниться от мирских забот, чем вникать в тонкости процесса и заучивать повороты. Зато тут есть больше ста трасс! По крайней мере, нас в этом уверяли. Начинаешь разбираться и примечаешь, что сюда посчитали всё: сами трассы, их небольшие отрезки и левосторонние варианты. «Чистых» в итоге получается не так много, чтобы гордо раздувать щеки и писать самохвалы на коробке. Но всё равно, совсем неплохо, гораздо лучше, чем в .

Зато в онлайне особенности Forza Motorsport 3 показывают себя с лучшей стороны. Заезды разбиты по режимам и категориям автомобилей. Тут уж приходится внимательно выбирать машину, модернизировать её, тюнинговать, наклеивать картинки на корпус – куда ж без этого. Себя-то показать надо. Время мотать не позволяют, а люди совсем не напоминают прямолинейный AI-оппонентов. И все было бы замечательно, если бы не эта идея разработчиков «угодить всем». И сюда пролезла. Представьте, тут каждый игрок может выбрать режим управления автомобилем по своему вкусу. В смысле, один в «нормальном» режиме тискает на кнопки, машина стабильна, сама сбрасывает обороты перед поворотом. Рулит аркадник да хихикает над фанатами автоспорта, которые поставили себе «экспертный» уровень сложности. С отключенной автоматикой им достаточно получить одн пинок в борт, чтобы улететь за пределы трассы на вязкий песочек.В общем, мотор есть, а спорт не завезли. Здесь даже нет такого банального понятия, как штрафы. За столкновения и срезы тут не глушат двигатель на несколько секунд, не отправляют на скамейку запасных – ничего. Поэтому начало заезда – это свалка. Сильные пинают слабых, кто вырвался вперед, тот и победил. Физика тут простая, ошибку допустить сложно. Всё решает тупая лошадиная сила и пинки под задницу.

И напоследок. Вместо обещанной «самой красивой гонки» мы получили, в общем-то, графический клон второй части. Добавили вид из кабины (только в избранных машинах получилось хорошо), сделали освещение более динамичным, естественным (не , конечно, но хоть что-то), поработали над окружением новых трасс – старые переехали из Forza Motorsport 2 почти без изменений. Но цвета так и остались ярко-мультяшными, машинки смотрятся игрушками. Мир в пасмурную погоду в какой-нибудь унылой местности выглядит весьма привлекательно. Однако стоит солнышку выглянуть из-за туч – сразу пролазит неумелая работа дизайнеров с материалами и низкопробная система отражений. Хотите получить лучшую графику в гоночных играх – вам в Need for Speed: Shift, но точно не сюда.

Diagnosis

Не понятно, для какой аудитории предназначена Forza Motorsport 3. Поклонники аркад тут счастья не найдут – слишком однообразно, мало эффектов, совсем нет чувства скорости. Поклонников же симуляторов обидели многочисленными упрощениями. В одиночной части бессмысленно напрягаться, победа и так гарантирована. В мультиплеерной – злит, что каждый гонщик волен выбирать уровень сложности под себя, а за столкновения и срезы не штрафуют. Здесь нет спортивного духа, соревновательного драйва и азарта больших скоростей. Впечатляющий набор автомобилей, трасс, возможностей тюнинга и модернизации – из этого конструктора у студии Turn10 не получилось собрать интересную игру, которая бы вызывала хоть какие-то эмоции. А про такие проекты забываешь раньше, чем выключенная консоль гасит гул вентиляторов. Pro:

Качественные, предельно детализированные модели автомобилей
Больше 400 машин известных марок
Множество игровых трасс в 22 точках мира
Впечатляющие возможности тюнинга и модернизации автомобилей
Сильный графический редактор позволяет рисовать и наклеивать на борт машины картинки любой сложности
«Витрина» позволяет легко обмениваться своими работами с другими игроками

Contra:

Упрощенная физическая модель
Возможность бесконечно откручивать время убивает сложность и интерес
Аляповатая графика с неестественно яркими цветами
Карьера скучна и проста, остальные одиночные режимы бессмысленны
В мультиплеере нет штрафов за столкновения и срезы
В мультиплеере каждый игрок может подбирать сложность управления машиной под себя
Сетевой код нуждается в доработке