Обзор Colin McRae: DiRT

DiRT – это игра-настроение, ослепляющая первоклассной графикой и великолепными природными ландшафтами. Она красива, и это ее главное достоинство. Она дышит сочной зеленью лесов, сухой пылью пустыни, теплым летним дождем и промозглым английским туманом. Солнце играет на гладком капоте машины, мимо проносятся скалы, деревья, дома, и приходит странное чувство вседозволенности.

Серия Colin McRae никогда не была симулятором, но и не скатывалась в абсолютный аркадность. Однако, веяния времени навязывают играм свои правила: хочешь продаваться - упрощайся. Вот и получилась типичная трехкнопочная гонка, быстрая и динамичная. Газ еще отпускать надо, но про тормоз приходится вспоминать не часто. Машины в DiRT по физической модели больше всего напоминают консервные банки на колесах. Легкие, прыгучие, вытворяющие такие фантастические маневры, что серия Need for Speed на этом фоне вполне может раздуваться гордым индюком - симулятор, де. Действительно, в DiRT машина может свободно ехать по отвесной стене, удариться о камень, пару раз перевернуться в воздухе, проползти на капоте и снова бодро вскочить на колеса. Тормозит почти мгновенно, разгоняется за секунду. При всем при этом, поведения машин разняться кардинально. Особенно это заметно между классами: даже если проходить одну и ту же трассу на разных авто, то придется приучать себя к новым правилам, по-новому входить в повороты, учитывать изменившуюся инерцию и положение центра масс. Там, к примеру, где спорткар сделает лихой вираж, грузовик с прицепом пройдет с гордой неторопливостью бегемота, чтобы не перевернуться.

Раллийные гонки обходятся без соперников. Есть только дорога. Запутанная, сложная дорога, которую необходимо проехать максимально быстро. Кто показал лучший результат - тот и выиграл. Тут главный враг - это поворот. Со временем начинаешь их различать, делить на «подлые», «трудные», «хитрые», «скучные» и т.д. У каждого своя классификация вырабатывается. Не раз придется вспоминать крепким словом эти вихляющие загогулины, которые не дают как следуют насладиться скоростью и являются причиной частых вылетов с трассы. Особенно, когда подножку ставит крутой поворот перед самым финишем, так его раз так. Но благодаря сбалансированным режимам сложности, каждый игрок, даже чайник от мира гонок, сможет найти соперников себе по уровню. Чем легче игра, тем более крепкой становится машина и тем глупее соперники. Профессионалам же придется мириться с выходом из строя автомобиля уже после пары аварий.

Режим карьеры в DiRT состоит более чем из сотни заездов, которые делятся на шесть типов. Помимо разнообразных раллийных соревнований, где необходимо как можно быстрее проехать отведенный участок, имеются разудалые и самые увлекательные режимы - кольцевые гонки в компании других машин. На джипах, багги, грузовиках, спорткарах - на чем угодно, лишь бы прыгать по кочкам, распихивая друг друга, вылетая за ограждения и разбиваясь на куски.

Из-за огромного количества трасс, разнообразия машин и существующих режимов, карьера не приедается и не забывает постоянно скармливать новые пейзажи, погодные эффекты, ставить новые условия проведения соревнований и, конечно же, подбрасывает новые машины. За призовые места гонщиков премируют валютой, за которую и приходится покупать более совершенные автомобили, плюс раскраску для них же. Чем выше уровень сложности, тем больше денег дают в результате - и можно ни в чем себе не отказывать.

Интересно, что гонки по бездорожью оставляют свой отпечаток на машинах. Проходит совсем немного времени, и новенький, блестящий корпус покрывается грязью. Если нет желания смотреть на это безобразие, то всегда можно включить вид из глаз пилота, чтобы заодно усилить ощущение присутствия. Не забыли создатели и про возможность тюнинговать машину перед заездами. Опций множество, есть где развернуться. Правда, толку от них при такой аркадной физике немного.

Помимо карьеры, DiRT предлагает принять участие в чемпионате, или в отдельном режиме Rally World гонять по полюбившимся трассам сколько душе угодно. Таким образом, проект предлагает огромный контент для одиночного прохождения. Причем, разнообразного, интересного и увлекательного, где классическое ралли соседствует с веселыми гонками по ухабам. Фактически, две разные игры в одной упаковке. Не удел остались только поклонники симуляторов, которым может претить нарочитая аркадность DiRT. Заезды теперь стали быстрыми – редко какая трасса проходится дольше пяти минут. Штурмана отправили в отпуск – только в нескольких заездах приходится выслушивать его лаконичные подсказки. Постигать премудрости управления одной машиной не выйдет, поскольку в карьере постоянно меняется класс соревнований и вынуждают приобретать нового, более совершенного четырехколесного друга.

В отличие от жирных одиночных режимов, мультиплеер вышел совсем дохленьким и пустым. Есть лишь обычные раллийные гонки с возможностью потом меряться рекордами в онлайне. Из-за этого соревновательный элемент увядает где-то на уровне тетриса, и вряд ли способен увлечь надолго. Странно, что разработчики не догадались подарить пользователям групповые заезды на багги по бездорожью. Очень жаль.

DiRT на ПК портировали второпях - количество видеонастроек минимально, у некоторых людей возникают странные проблемы с сохранениями, а сама игра с акульей улыбкой вгрызается в системные ресурсы компьютера. Так, я неожиданно узнал, что 7900 GTX - это уже low-end, поскольку играть с комфортом на моей системе можно только на минимальных настройках. Да и то во время групповых заездов производительность проседает до неприемлемой. Звук в игре отличный - поддерживаются звуковые карты

X-Fi через OpenAL API, но местами возникают резкие перепады, и поездка по городу может неожиданно выдать концерт в стиле глухого тоннеля. Показательно, что на Xbox 360 подобных проблем не наблюдается. Относительно дешевая консоль выдает великолепную картинку без атипичных тормозов. Местами производительность слегка просаживается - на тех же групповых заездах - но и только. Обе версии отличаются неприлично долгим временем загрузки уровней и длительными сохранениями. Очевидно, расплата за стильно оформленное, динамичное, трехмерное меню, которое между делом любит баловать статистикой: сколько времени провел на колесах, какая самая любимая трасса и пр.

Diagnosis

DiRT объединяет с серией Colin McRae только название да то, что она все еще имеет какое-то отношение к ралли. Поклонники могут разочароваться, зато другие получат в свое распоряжение великолепную аркадную гонку, которая играется просто и весело, дарит великолепные визуальные эффекты и постоянно давит разнообразием трасс, машин, режимов, природных ландшафтов. Только руль тут не пригодиться. Геймпад в руки – и вперед, колесить по ухабам и разбиваться в дребезги, глотая пыль прерий. Жаль только, что мультиплеер не удался.